3D打印電動(dòng)摩托車零件
分類:相關(guān)問題發(fā)布時(shí)間:2020-12-12
【內(nèi)容概述】3D打印電動(dòng)摩托車零件,快速原型制造,一家波蘭3D打印機(jī)和材料制造商,為波蘭*個(gè)電動(dòng)摩托車品牌Falectra制作了大量零件原型,F(xiàn)alectra已經(jīng)成功地在預(yù)算緊張的情況下創(chuàng)建了一個(gè)功能
3D打印電動(dòng)摩托車零件,快速原型制造,一家波蘭3D打印機(jī)和材料制造商, 為波蘭*個(gè)電動(dòng)摩托車品牌Falectra制作了大量零件原型,F(xiàn)alectra已經(jīng)成功地在預(yù)算緊張的情況下創(chuàng)建了一個(gè)功能齊全的原型。
Falectra的電動(dòng)摩托車既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保,旨在減少交通擁堵和污染。它采用零排放發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)構(gòu)輕巧,易于騎行和維修。一次充電,車輛可以行駛70公里,*高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)。
雖然這是*款采用3D打印制造的電動(dòng)摩托車,但該技術(shù)已經(jīng)融入歐洲汽車行業(yè),采用3D打印電動(dòng)自行車部件,如摩托車罩和電機(jī)冷卻殼。 去年,德國大型3D打印機(jī)制造商BigRep擁有通過3D打印生產(chǎn)的獲獎(jiǎng)NERA電動(dòng)摩托車的所有組件(電子產(chǎn)品除外)
在原型制造中,3D打印既節(jié)省成本又節(jié)省時(shí)間。根據(jù)Falectra首席執(zhí)行官Piotr Krzyczkowski的說法,在汽車行業(yè)中,早期概念通常通過粘土建模進(jìn)行測(cè)試。對(duì)車身進(jìn)行原型設(shè)計(jì)的成本可能在39,000美元到52,000美元之間 - 超出了公司的預(yù)算。
為了生產(chǎn)Falectra自行車的零件,Zortrax使用3D打印機(jī), 在這些用于車輛開發(fā)的系統(tǒng)的幫助下總共制造了大約10個(gè)物體,包括車門,后擋泥板,側(cè)蓋,用于給電池充電的進(jìn)氣口和前燈的安裝部分。
由于其耐用性和優(yōu)異的表面質(zhì)量,選擇Z-ULTRAT長絲來制造面板。這種ABS塑料混合物具有耐高溫和抗沖擊性。其出色的硬度還可以使3D打印部件承受重負(fù)荷。經(jīng)過3D打印,成本已經(jīng)大大的降低和制造時(shí)間極大的縮短。
Falectra的電動(dòng)摩托車既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保,旨在減少交通擁堵和污染。它采用零排放發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)構(gòu)輕巧,易于騎行和維修。一次充電,車輛可以行駛70公里,*高時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)。
雖然這是*款采用3D打印制造的電動(dòng)摩托車,但該技術(shù)已經(jīng)融入歐洲汽車行業(yè),采用3D打印電動(dòng)自行車部件,如摩托車罩和電機(jī)冷卻殼。 去年,德國大型3D打印機(jī)制造商BigRep擁有通過3D打印生產(chǎn)的獲獎(jiǎng)NERA電動(dòng)摩托車的所有組件(電子產(chǎn)品除外)
在原型制造中,3D打印既節(jié)省成本又節(jié)省時(shí)間。根據(jù)Falectra首席執(zhí)行官Piotr Krzyczkowski的說法,在汽車行業(yè)中,早期概念通常通過粘土建模進(jìn)行測(cè)試。對(duì)車身進(jìn)行原型設(shè)計(jì)的成本可能在39,000美元到52,000美元之間 - 超出了公司的預(yù)算。
為了生產(chǎn)Falectra自行車的零件,Zortrax使用3D打印機(jī), 在這些用于車輛開發(fā)的系統(tǒng)的幫助下總共制造了大約10個(gè)物體,包括車門,后擋泥板,側(cè)蓋,用于給電池充電的進(jìn)氣口和前燈的安裝部分。
由于其耐用性和優(yōu)異的表面質(zhì)量,選擇Z-ULTRAT長絲來制造面板。這種ABS塑料混合物具有耐高溫和抗沖擊性。其出色的硬度還可以使3D打印部件承受重負(fù)荷。經(jīng)過3D打印,成本已經(jīng)大大的降低和制造時(shí)間極大的縮短。
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